持續低迷的商用車市場今年開始觸底反彈，進入微增長狀態。來自汽車工業協會的數據顯示，今年1-9月份，商用車產銷分別為301.13萬輛和303.38萬輛，同比增長8.93%和7.46%。
這令商用車輪胎領域的競爭再次被激活，尤其是長期把持中國輪胎市場的跨國輪胎巨擎們。
今年8月份，普利司通推出兩款主打耐磨性能的商用車輪胎。自去年起才正式進入中國商用車輪胎領域的固特異也加速擴大產品線，繼3月份推出7款商用車輪胎后，又于10月16日再推S800系列，進入公交市場。
隨著中國經濟的快速發展以及城市化進程的深入，中國正在成為全球最大的商用車輪胎市場。特別是當歐洲汽車市場持續低迷時，以中國為首的亞太區市場已經成為跨國輪胎企業最為看重的戰略腹地。
“中國是我們最重要的重心，固特異全球三大策略中，第二大策略就是‘贏在中國’”，固特異亞太區卡客車事業部副總裁貝思理（David L Beasley ）表示，“我們在盧森堡的減產更多是因為歐洲整體經濟下滑，這不是個別廠家的行為。”
早在2012年年底，普利司通便將開始在歐洲裁員，并于今年3月宣布將于2014年上半年關閉意大利的一家工廠。目前，米其林在歐洲的乘用車輪胎工廠運用了75%的產能，而生產卡車輪胎的工廠只利用60%的產能。
亞太市場則令輪胎巨頭們看到了新的機會。貝思理在接受經濟觀察報記者專訪時稱，2013年，中國市場僅子午線輪胎銷售量就會達500萬條以上，成為全世界最大的輪胎市場，相當于美國市場的一倍以上。
他同時預測，2014年年中，中國輪胎替換市場（售后市場）的增長率將達到8%左右，而配套市場有望實現同比11%的增長率，“長期來看，整個復合增長率將達到8%以上，這是相當驚人的。”
事實上，僅就商用車市場來說，目前中國已是全球最大的卡、客車輪胎市場。來自中國橡膠工業協會的數據顯示，中國卡、客車輪胎的銷量將以每年25%左右的幅度增長，而中國輪胎總銷量每年將增長15%。
2012年，已經在華深耕18年的固特異開始了商用車輪胎的本土化生產。其投資7億美元在大連建設的普蘭店工廠，開始啟動部分產能給予商用車輪胎，目前已經上市的四個系列商用車輪胎，均是專為中國市場推出的。
作為固特異全球三大戰略之一的“贏在中國”，具體措施包括產品創新、技術支持和客戶服務關懷。
貝思理透露，固特異卡客車輪胎的年產能目前已達到每年100萬條。在銷售層面，2013年較2012年的增長率達300%，計劃2014年實現200%的同比增長，2015年達到100%的增長。
此外，其它輪胎企業也在加大對中國市場的投入。倍耐力計劃到2014年年底之前向中國工廠投資2億美元，在山東兗州建成其全球最大的制造中心。
不過，目前商用車輪胎市場仍不成熟，魚龍混雜。這既是輪胎企業面臨的壓力與挑戰，也是一種勝出的機會。
固特異中國區總裁黃轅稱，目前國內商用車輪胎市場中，有很多消費者仍然看重的是價格，而不考慮單公里成本，“如何培育市場，是我們目前遇到的最大的挑戰。”
來源：經濟觀察報
